Porque logo nos primeiros quarteirões a bordo do novo Cruze Sport6 2021 eu voltei a ficar inconformado ao me dar conta de que o brasileiro médio prefere qualquer SUV a um carro como esse. Poupe-me do papo da família, já que muitos utilitários esportivos têm menos espaço interno que ele. Ok, você pode falar do porta-malas de apenas 290 litros, mas estamos em um mercado onde o Jeep Renegade estreou fazendo sucesso com míseros 260 litros (discretamente ampliados nos anos seguintes).

Nem o argumento do preço funciona. Os R$ 142.890 pedidos pela versão Premier realmente são elevados, mas um Tracker 1.2 topo de linha chega a R$ 133.290 — praticamente o mesmo valor do Cruze Sport6 LTZ, com poucos equipamentos a menos, mas 20 cv e 3,1 kgfm a mais.